MADE IN ROMANIA (6) – DACIA 1100

Dacia 1100 a fost primul model al producătorului Automobile Dacia. A fost proiectat după tiparul Renault 8, fiind un model intermediar până la intrarea în fabricație a gamei 1300. În perioada 1968 – 1971, au ieșit pe piață 37.546 bucăți (2030 în 1968, 12.375 în 1969, 12.122 în 1970 și 11019 în 1971).

În plus, au fost produse și 110 exemplare Dacia 1100S. Era un model destinat exclusiv raliurilor și Ministerului de Interne, cu 65 CP. Putea fi identificat prin cele patru faruri rotunde și anvelopele mai late, pentru o mai bună aderență). Cele 5 unități model SS realizate (Sport Special, cu 108 CP față de modelul clasic de 46 CP) erau folosite la escortarea caravanei prezindențiale.

Automobilul a primit numele Dacia 1100 de la denumirea romană a țării și cilindreea motorului de 1108 cmc. A fost disponibil în 5 culori: verde turcoaz (verde 57), roșu grenat (rosu 28), crem (alb 40), gri deschis (gri 83) și albastru (albastru 68).

CARACTERISTICI Dacia 1100

Dacia 1100 era o berlină cu tracțiune spate. Atingea o viteză maximă de 138 km/ h, iar modelul 1100S putea ajunge la 145 km/ h. Beneficia de un motor de 38 l, cutie de viteze manuală 4+1 și avea un consum mediu de 7-8 l/ 100 km. În realitate, firma Renault furniza toate piesele, care urmau să fie asamblate la Dacia. Romînia a început abia în 1969 să producă anvelopele, radiatorul, geamurile, instalatiile electrice, tapițeria, scaunele.

DE LA IDEE LA TEHNOLOGIE

Uzina de autoturisme Pitești a fost amplasată vis-a-vis de Uzina de Piese Auto Colibași. Urma să ocupe locul unor hangare construite în 1943 pentru aviație. A fost terminată în timp record, cu sprijinul celor de la Renault, în numai un an și jumătate, pentru a putea demara producția automobilelor.

Construcția a început în primele zile ale anului 1967. Pe 1 iulie 1968 au fost pornite probele în gol ale celor 217 stații de lucru. Primele mașini de preserie au ieșit pe poarta fabricii pe 3 august 1968. Ulterior, cadența de producție a fost de aproximativ 8 mașini pe oră. Modelul cu nr 75 i-a fost dăruit lui Ceaușescu (dar a fost prima mașină ieșită pe poarta fabricii, la volanul căreia se pare că a stat chiar el).

Când i-a fost prezentat primul exemplar, Ceaușescu a spus că “este prea luxoasă pentru idioți” (Ion Mihai Pacepa). Ca urmare, la solicitarea lui, s-a renunțat la ‘luxurile inutile’ (radio, oglindă retrovizoare dreapta, încălzire pentru pasagerii din spate etc).

Dacia 1100 costa în jur de 55 000 lei. Mașina a fost un real succes în vânzări, întrucât era un automobil de familie, relativ ieftin, ușor de condus. Proiectul a luat naștere în 1965. Ceaușescu fusese ales prim secretar PCR și a decis că România trebuie să reducă efortul valutar făcut cu importul de mașini. Industria autohtonă nu era pregătită să dezvolte un model propriu. De aceea, Comitetul Central al PCR a lansat o licitație pentru realizarea unui autoturism de clasa medie, cu un motor între 1000 – 1300 cmc și o producție anuală între 40 000 – 50 000 unități.

La licitația organizată în 1968 de președintele Ceaușescu au participat 5 companii și modele de autoturisme: Alfa Romeo GT 1300, Fiat 1100D, Morris Mini, Peugeut 204 și Renault 12. Acordul cu o valabilitate de 10 ani a fost încheiat în 1966 cu Regie Nationale des Usines Renault. Astfel, a avut loc o lansare concomitentă a modelului franțuzesc și a variantei românești. Trei ani mai târziu, Renault 12 avea să fie lansat la Paris, iar Dacia 1300 la București.

Surse foto:

https://dacia1100.blogspot.com

www.wikipedia.org