Linia de cale ferată electrificată București-Brașov a fost inaugurată la 15 februarie 1969. În 1965 fusese dată în folosință linia de trenuri Brașov – Predeal, prima linie electrificată cu ecartament normal din România. Un un an mai târziu, avea să fie folosită linia Predeal-Câmpina.

PRIMELE TRENURI

Primele trenuri care au circulat între București și Brașov, începând cu 1879, făceau peste 7 ore. Staționau mult în gara Predeal, care era localitate de frontieră. Cei 166 km dintre cele două orașe includ acum 2 tuneluri. Tunelul Predealul Mic are 100 m, iar Predealul Mare, 930 m. În trecut erau 4. Însă o dată cu dublarea căii ferate, s-a renunțat la cele de la Posada Mare și Posada Mică. De-a lungul timpului au fost desființate și două halte: Dâmbu Morii și Breiner Bella (în apropiere de Predeal).

Istoricul Nicolae Iorga nu prea avea cuvinte de laudă la adresa călătoriei cu trenul între Predeal și Brașov.

“Călătorii cu trenul pleacă din hala cea mare și urâtă a Predealului, plină de hamali și de vameși cu șăpci joase și cu șăpci înalte. În praful înecăcios al cărbunelui unguresc, care înfășură toate într-un zăbranic negru, trenul înaintează încet printre păreții de brad întunecat, cari lasă să se vadă ici și colo priveliști mai depărtate.

Încolo se întind albe cele Șapte Sate. Câteva stații singuratice și triste se desfășura la guri de tunel. Din Dârste se vede numai același chip de stație ungurească cu inscripție în limba Statului. Câțiva țerani de-ar noștri se îngrămădesc mânați din urmă ca oile spre marile vagoane roșiatece de clasa a III a.

În mai puțin de două ceasuri te afli înaintea gării brașovene pe multele linii ale căreia pufnește din gâturile negre înalte același fum negru înecăcios de pucioasă ce se frige” (fragment “Călători români privind pe fereastra trenului”, Radu Mârza)

De-a lungul timpului au fost și trenuri care opreau în doar 2-3 stații. În anii ’70-’80, Rapidul 26 “Decebal” și Rapidul 35 “Transilvania” opreau doar în Ploiești și Predeal. Ofereau o călătorie de aproximativ 130 min. În anii ’90, trenul expres “Brașovia” avea prima oprire la Sinaia, iar expresul 47 “Traianus” oprea doar la Predeal. Astăzi, există 18 trenuri care deservesc tronsonul București-Brașov, cu plecări între orele 06.09 și 21.01 și oferă călătorii între 2 h 13 min și 4 h 23 min. Prețul unui bilet întreg variază între 31 – 67 RON.

ASTĂZI

Astăzi, unele trenuri opresc doar în Ploiești Vest, Câmpina, Comarnic, Valea Largă, Sinaia, Bușteni, Azuga, Predeal. Altele, înainte de a ajunge în Ploiești, opresc și în Chitila, Buftea, Dârza, Periș, Scroviștea, Crivina, Prahova, Brazi. Apoi, înainte de Câmpina opresc în Buda, Florești Prahova, Bobolia. Până la Comarnic, trenul mai oprește și în Breaza, Nistorești, Breaza Nord. Până la Sinaia mai oprim în Posada. Apoi, pe Valea Prahovei, între Sinaia și Brașov, mai stăm câte un minut în Poiana Țapului, Timișu de Sus, Timișu de Jos și Dârste.

În prezent, tronsonul București-Brașov este deservit atât de către CFR, cât și de câțiva operatori privați (Regio, Softrans, Astra Trans Carpatic). Unele trenuri București – Brașov opresc doar în câteva stații. Așa că vă propunem o călătorie imaginară prin gările dintre cele două orașe.

TRENURI BUCUREȘTI-BRAȘOV, ÎNCEPÂND CU 2024

Începând din 2024, între București și Brașov circulă peste 30 de trenuri pe zi. Prețul biletelor pornește de la 26 lei la Regio și 61 de lei la IC. Au fost introduse primele trenuri electrice, noi, de lung parcurs. Cea mai rapidă călătorie este cu trenurile IC: puțin peste 2 ore, oprind doar la Ploiești Vest. Trenurile IR parcurg cei 166 km în aproximativ 2 ore și jumătate, având șapte opriri.

Din 15 decembrie a intrat în vigoare noul Mers al Trenurilor. Rama electrică de la Alstom face în total patru drumuri pe zi.

CFR Călători a anunțat orarul după care va circula între București și Brașov rama electrică Coradia Stream.

• 1 IR 16001 Bucureşti Nord – 6.31 Brașov 8.59
• 2 IR 16002 Brașov 10.25 – Bucureşti Nord 12.58
• 3 IR 16003 Bucureşti Nord 13.22 – Brașov 16.00
• 4 IR 16004 Brașov 16.27 – Bucureşti Nord 19.00

Trenurile vor face aproximativ 2 ore și jumătate, pentru că vor avea șapte opriri pe parcurs, inclusiv Buftea. Cea mai lentă porțiune este Predeal-Brașov, cu o medie de viteză de sub 50 km/h

Trenul Alstom Coradia oferă o podea de culoarea lemnului, scaunele albastre și multă lumină în vagoane. Noaptea, beneficiază de afișaj electronic pe exterior, cu numărul și direcția trenului și direcția. Spre deosebire de trenurile mai vechi, de data aceasta, numărul vagonului este scris mare și clar.

Este foarte silențios la rulare, fiind mai bine izolat si antifonat.

Totuși, spațiul dintre scaune ar putea fi cam mic pentru persoanele înalte. Nu există nici spațiu pentru biciclete. Numărul locurilor este scris jos, lângă scaune, și poate fi uneori greu de văzut. Priza nu este pe perete, ci între scaune.

În tren există ecrane mari, pe care sunt afișate harta, următoarea oprire și viteza trenului în timp real. Funcționează și sistemul prin care sunt anunțate vocal stațiile.

Vor fi montate automate cu băuturi și gustări ambalate. Alstom a ales să pună o parte dintre instalațiile esențiale pe tavanul trenului. Se pare că înlocuirea elementelor defecte și verificările de rutină sunt mai ușor de realizat în acest fel.

PE SCURT

Cele mai rapide trenuri București – Brașov fac sub 2 ore și 20 minute în 2025. Au o singură oprire pe parcurs. Cele mai multe trenuri IR fac în jur de 160 minute. Cel mai lent este un tren Regio care face peste 4 ore, oprind în toate stațiile.

surse foto:

wikipedia.org

https://www.observatorulph.ro/viata-prahovei/72782-imagini-cu-garile-din-prahova

hotnews.ro